Toronto, Ontario – 27 août 2026 : Groupe Aecon Inc. (TSX : ARE) (« Aecon ») a annoncé aujourd’hui que ONxpress Civil Contractor General Partnership (« ONxpress »), une coentreprise à parts égales entre Aecon et FAC Canada, a conclu des contrats d’alliance avec Metrolinx pour le projet d’expansion du transport ferroviaire du réseau GO de plusieurs milliards de dollars en Ontario. Aecon ajoutera 649 M$ à son carnet de commandes de l’unité d’exploitation Construction au troisième trimestre de 2026, tandis que le solde de sa quote-part, soit 65 M$, a déjà été ajouté au cours du deuxième trimestre de 2026.
« Le programme d’expansion du réseau GO constitue l’un des plus importants investissements en infrastructure au Canada. Il transformera le transport collectif dans les régions en croissance, générera des retombées économiques, améliorera la mobilité et assurera, pour les décennies à venir, des liens plus efficaces entre les collectivités », a déclaré Jean-Louis Servranckx, président et chef de la direction de Groupe Aecon Inc. Les équipes chevronnées d’Aecon contribuent de façon déterminante à la réalisation sécuritaire de ce projet avec notre partenaire et notre client.
Le projet progresse à la suite de la conclusion des travaux de développement collaboratif et sera exécuté suivant un modèle contractuel à prix cible. Metrolinx agit à titre de maître d’ouvrage, tandis qu’ONxpress est le partenaire de construction responsable de la réalisation du projet. Les travaux de construction ont commencé à la gare du Collège Durham du réseau GO à Oshawa, de même que d’autres travaux de génie civil essentiels, améliorations de la voie et améliorations le long de la ligne Lakeshore East.
« Dans la foulée de nos travaux de développement collaboratif et grâce à la profondeur de l’expertise opérationnelle d’Aecon, forgée par la réalisation de trois réseaux modernes de TLR en Ontario, notre équipe de projet de premier plan demeure fermement engagée envers la sécurité et une exécution disciplinée afin de concrétiser cette nouvelle génération d’infrastructures de transport collectif », a déclaré Manuel Rivaya, vice-président principal, Solutions de transport urbain, Groupe Aecon Inc.
Forte d’une expertise multidisciplinaire nord-américaine, Aecon propose des solutions intégrées de transport en commun de bout en bout pour les réseaux de TLR, de métro et de train de banlieue, s’appuyant sur une solide expérience dans la réalisation de projets parmi les plus complexes de cette génération. En plus d’avoir réalisé les projets de TLR de Waterloo, de Finch West et d’Eglinton Crosstown, les trois premiers réseaux modernes de transport léger sur rail en Ontario, un consortium dont fait partie Aecon a également mené à bien le projet de tunnel avancé du projet de prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown. Aecon contribue de façon déterminante à la réalisation du projet de viaduc aérien du projet de prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown, du projet de voie de guidage surélevée, de systèmes et de stations du prolongement du métro de Scarborough et du projet d’aménagement du tunnel pour le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge. Parallèlement, l’entreprise poursuit la phase de développement de l’alliance dans le cadre du projet de travaux civils et de services publics du TLR de Hamilton, en Ontario. Aecon joue également un rôle de premier plan dans le projet des stations du Surrey Langley SkyTrain en Colombie-Britannique, de même que dans les projets du Réseau express métropolitain (REM) et de la station REM de l’Aéroport international Montréal-Trudeau, au Québec.
Vous trouverez de plus amples renseignements concernant le projet d’expansion du réseau GO sur le site Web de Metrolinx.
À propos d’Aecon
Groupe Aecon Inc. (TSX : ARE) est une entreprise nord-américaine de construction et de développement d’infrastructures dotée d’une expertise mondiale. Aecon fournit des solutions intégrées à des clients des secteurs privé et public par le biais de son unité d’exploitation Construction dans les domaines de la construction civile, du transport urbain, de l’énergie nucléaire, des services d’utilités publiques et du secteur industriel, de même que des services d’élaboration de projet, de financement, d’investissement, de gestion et d’exploitation et d’entretien par l’intermédiaire de son unité d’exploitation Concessions. Joignez-vous à notre communauté virtuelle sur X, LinkedIn, Facebook et Instagram @AeconGroupInc.
Pour tout complément d’information :
Adam Borgatti
Vice-président principal, Expansion de l’entreprise et Relations avec les investisseurs
416 297-2600
ir@aecon.com
Nicole Court
Vice-présidente, Affaires publiques et communications
416 297-2600
corpaffairs@aecon.com
Déclaration concernant les énoncés prospectifs
L’information contenue dans le présent communiqué comporte certains énoncés prospectifs qui pourraient constituer de l’information prospective en vertu de la législation en valeurs mobilières applicable. Ces énoncés prospectifs sont fondés sur les données actuellement disponibles par rapport à la concurrence, la situation financière, la conjoncture économique et les plans d’exploitation, mais sont assujettis à certains risques et à certaines incertitudes. Les énoncés prospectifs comprennent notamment des déclarations portant sur les activités, l’entreprise, la situation financière, les résultats financiers attendus, le rendement, les perspectives, les objectifs, les stratégies et les prévisions d’Aecon. Ils comprennent également, sans s’y limiter, des déclarations concernant la portée, l’exécution et la réalisation prévues du projet; les dates de début des travaux, les échéanciers et les dates d’achèvement anticipés; le développement attendu des futurs volets de travaux; les avantages économiques prévus, l’amélioration de la mobilité et le renforcement de la connectivité découlant du projet; ainsi que l’accroissement attendu du rôle d’Aecon dans la réalisation de grands projets d’infrastructure de transport collectif au Canada. Dans certains cas, on reconnaît les énoncés prospectifs à l’emploi de termes tels que « peut », « sera », « s’attendre à », « cibler », « avenir », « planifier », « croire », « prévoir, « estimer », « projeter », « avoir l’intention », « doit » ou de la forme négative de ces termes ou d’expressions similaires.
Outre les événements indépendants de la volonté d’Aecon, certains facteurs pourraient faire en sorte que les résultats, le rendement ou les réalisations réels ou futurs diffèrent sensiblement de ceux qui sont exprimés ou sous-entendus dans le présent document. Ces facteurs comprennent notamment, sans s’y limiter : le risque de ne pas être en mesure de respecter les échéanciers contractuels et les autres exigences de rendement; les risques liés au défaut d’exécution d’un tiers; le risque de ne pas pouvoir répondre à ses besoins en main-d’œuvre à des coûts raisonnables; le risque de ne pas être en mesure de résoudre les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui pourraient survenir; les risques associés à un contexte géopolitique en constante évolution; les risques liés aux droits de douane annoncés ou envisagés et à leurs effets sur les activités; le risque d’une hausse des coûts du carburant et de ses répercussions sur les coûts des matériaux et/ou leur disponibilité réduite, les variations de la demande pour les services d’Aecon ainsi que les retards dans les calendriers de projet; le risque de ne pas pouvoir finaliser, renouveler ou conclure les portées de travaux et les contrats futurs comme prévu; le risque que le renouvellement annuel ne se déroule pas comme prévu; le risque de ne pas pouvoir obtenir ou maintenir les permis, approbations, accès aux corridors ferroviaires ou autorisations d’exploitation requis; le risque de retards liés à la construction, à l’approvisionnement, à la disponibilité de la main-d’œuvre, à la mobilisation d’équipements spécialisés ou aux contraintes de la chaîne d’approvisionnement; le risque que les jalons, les dates de démarrage ou les dates d’achèvement prévus ne soient pas atteints selon le calendrier établi; le risque que les ajouts prévus au carnet de commandes, les revenus et les avantages attendus du projet ne se matérialisent pas comme prévu; le risque que les futurs travaux d’électrification, les améliorations apportées aux corridors ou les autres améliorations planifiées du projet ne soient pas réalisés comme prévu; ainsi que le risque de ne pas être en mesure d’exécuter les travaux de construction et les phases subséquentes du projet conformément aux attentes. Ces énoncés prospectifs sont fondés sur diverses hypothèses et divers facteurs, y compris, sans s’y limiter, les hypothèses selon lesquelles les approbations, le financement, les droits d’accès aux infrastructures ferroviaires et les autorisations de projet nécessaires sont obtenus et demeurent en vigueur; les partenaires du projet et les autres tiers remplissent leurs obligations; aucun des risques mentionnés ci-dessus ne se concrétise; les conditions économiques et de marché ne subissent pas de changements imprévus; et aucun événement important ne survient hors du cours normal des activités. Ces hypothèses sont fondées sur l’information dont dispose actuellement Aecon, y compris l’information obtenue de sources tierces. Bien qu’Aecon soit d’avis que ces sources tierces sont des sources d’information fiables, ces informations n’ont pas été vérifiées de manière indépendante. Aecon n’a pas vérifié la validité ou l’exactitude des hypothèses économiques sous-jacentes contenues dans ces informations provenant de sources tierces et décline toute responsabilité à l’égard de toute information obtenue de sources tierces.
Les facteurs de risque sont examinés plus en détail à la section 13 - « Facteurs de risque » du rapport de gestion 2025 d’Aecon pour l’exercice clos le 31 décembre 2025 et du rapport de gestion d’Aecon pour le trimestre clos le 30 juin 2026, chacun déposé sur SEDAR+ (www.sedarplus.ca). Sauf exception prévue dans les lois sur les valeurs mobilières applicables, les énoncés prospectifs ne sont pertinents qu’à la date de leur publication. HLS ne s’engage nullement à mettre à jour publiquement ou à réviser tout énoncé prospectif à la lumière de nouveaux renseignements, d’événements futurs ou pour toute autre raison.