Le projet initial de l’autoroute à péage 407 engageait la construction d’une autoroute à voies multiples en béton d’une longueur de 69 km (équivalant à 560 km de voies), comprenant 125 ponts, 20 échangeurs, 15 carrefours à niveaux différents, 13 croisements de rivière ou de crique, 8 passages à niveau de voie ferrée, 85 km de tuyaux d’égout, 11 millions de tonnes de granulat, 580 000 tonnes de couche de drainage à granulométrie ouverte, 600 000 tonnes d’asphalte, et 1 million de mètres cubes de couche de base en béton. Parmi les autres caractéristiques livrées par Aecon, mentionnons les systèmes de péage électronique, les pylônes d’éclairage, tout le reste de l’éclairage, et un ensemble complet d’affiches de signalisation routière.
Depuis la construction initiale, Aecon a décroché plus de 10 contrats supplémentaires, totalisant au-delà de 300 millions $, visant à mettre à niveau, à prolonger et à élargir l’autoroute à péage 407, y compris la construction d’envergure de deux ponts, l’un par-dessus la rivière Rouge à l’extrémité est de l’autoroute, et l’autre par-dessus la crique Sixteen Mile à l’extrémité ouest. En 2011, Aecon a exécuté un contrat d’élargissement de voies d’une valeur de 35 millions $ sur l’autoroute à péage 407, dont le résultat s’étend de l’autoroute 403 à l’autoroute 401 dans l’ouest, et de l’autoroute 400 à l’autoroute 404 dans l’est.